卢伟冰：小米砸700亿造车 是上牌桌的门槛
快科技12月12日消息，小米在进军汽车产业时，选择了一条与众不同的道路完全使用自有资金进行造车，而非像许多同行那样寻求外部融资。今天小米集团总裁卢伟冰分享了这一决策背后的原因和考量。
他提到，2021年2月，当小米决定造车后，内部曾经多次讨论过一个话题：是用小米自有的资金造车，还是设立一家独立公司来融资？
经过多次讨论，最后达成一致：车业务作为小米生态的关键一环，必须全部在小米体系内，所以要用小米自有资金来造。
在3月发布会上，雷军宣布投入100亿美元(约700亿)来投入汽车业务，这一巨额投资引起了业界的广泛关注。
对于这样的大手笔投入，卢伟冰解释说：因为我们认为面对汽车行业百年之大变局，这是上牌桌的门槛。”
通过全额自筹资金的方式，小米能够更自主地掌控汽车业务的发展方向，同时确保与现有业务的协同效应，从而在智能出行的新赛道上实现后来居上。
快科技12月12日消息，小米在进军汽车产业时，选择了一条与众不同的道路完全使用自有资金进行造车，而非像许多同行那样寻求外部融资。
今天小米集团总裁卢伟冰分享了这一决策背后的原因和考量。
他提到，2021年2月，当小米决定造车后，内部曾经多次讨论过一个话题：是用小米自有的资金造车，还是设立一家独立公司来融资？
经过多次讨论，最后达成一致：车业务作为小米生态的关键一环，必须全部在小米体系内，所以要用小米自有资金来造。
在3月发布会上，雷军宣布投入100亿美元(约700亿)来投入汽车业务，这一巨额投资引起了业界的广泛关注。
对于这样的大手笔投入，卢伟冰解释说：因为我们认为面对汽车行业百年之大变局，这是上牌桌的门槛。”
通过全额自筹资金的方式，小米能够更自主地掌控汽车业务的发展方向，同时确保与现有业务的协同效应，从而在智能出行的新赛道上实现后来居上。
